Феррари, как и ожидалось всех быстрее.

На 51 круге начудил Култхард (Ред Булл). Сам вылетел и выбил Вурца (Уильямс).

Кими Райкконен: “Конечно, мы надеемся, что двигатель отлично отработает предстоящий уик-энд и нам не придется менять его перед квалификацией. Если все же придется поменять, то наша задача серьезно осложнится, поскольку придется стартовать на десять позиций дальше относительно результата в квалификации. Но мы настроены на хороший результат и в любом случае сделаем все возможное!”

Очевидно, в Ferrari решат судьбу двигателя в субботу после квалификации. Гонка в Малайзии, учитывая жару и большую влажность, является серьезным испытанием для техники.

Несмотря на невероятно жаркие погодные условия, трасса в Малайзии является одной из любимых гонщиками. Здесь, они объясняют почему...

Джанкарло Физикелла, Renault
2006: Квалификация - 1, Гонка - 1
"Несомненно, это одна из самых трудных гонок в календаре - не только физически, но и психологически. Высокая температура и влажность создают крайне некомфортные условия как для гонщиков, так и для их болидов. С личной точки зрения, я всегда симпатизировал этой трассе. Я выиграл здесь в прошлом году, и сейчас я полностью готов к очередному сражению на Сепанге. Я много тренировался зимой и сейчас я в лучшей форме и готов к борьбе."

Хейкки Ковалайнен, Renault
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Я много работал с командой на тестах в Сепанге, чтобы более комфортно чувствовать себя в машине и заодно изучить незнакомую мне трассу: она показалась мне очень интересной и на ней приятно выступать. Я забыл неудачи Мельбурна и постараюсь провести хорошую гонку в Малайзии. Мы нашли неплохие основные настройки для болида, учитывая какие условия будут во время гоночного уик-энда. С личной точки зрения, я изучил трассу, линии и точки торможения - создал себе отличную отправную точку в Гран-При Малайзии.

С точки зрения погодных условий, это будет очень изматывающая гонка, возможно самая сложная в сезоне. Воздух очень горячий, даже на прямых, поэтому вы не можете добиться должного охлаждения, к тому же это очень изматывает физически. Будет тяжело, но я много тренировался перед этой гонкой - и я готов."

Ральф Шумахер, Toyota
2006: Квалификация - 22, Гонка - 8
"По сравнению с Мельбурном, условия в Малайзии совершенно иные. Высокая темпаратура и влажность - это настоящее испытание для каждого в команде, не только для пилотов. Я тренировался для такой жары и смог приспособиться к климатическим условиям Сепанга на прошедших тестах, поэтому я в отличной форме и не переживаю по этому поводу. Мне нравится эта трассе, здесь есть несколько возможностей для обгона, к тому же она построена совсем недавно и располагает отличной инфраструктурой. Также, у меня всегда получались гонки здесь, поэтому я надеюсь, что в этом году удача от меня не отвернется. Мы неплохо начали этот сезон, я заработал первое очко для команды в Австралии, но мы хотим быть более конкурентноспособными и надеемся, что работа на тестах на прошлой неделе не прошла зря и сможем приблизиться к лидерам. Я более чем оптимистичен, что мы сможем побороться за очки в этот уик-энд."

Ярно Трулли, Toyota
2006 Квалификация - 9, Гонка - 9
"Сепанг - один из современных автодромов в календаре чемпионата мира с великолепной инфраструктурой. Что касается трассы - это интересное техническое испытание, а влажность и жара превращают гонки здесь в одни из самых тяжелых в сезоне. На прошлой неделе, мы проводили тесты в Сепанге, что помогло нам в поиске оптимальных настроек, и мы надеемся, что в этот уик-энд машина будет выглядеть более конкурентноспособной. В моей памяти много светлых моментов, связанных с Малайзией, поскольку в 2005-м я завоевал здесь первый подиум для Toyota и, возможно, это была самая лучшая гонка за все время, что я работаю в команде. Будет здорово, если мы сможем повторить это достижение, но мы знаем, что впереди у нас еще много работы, и чтобы догнать лидеров мы не должны стоять на месте. Тем не менее, после сложных зимних тестов, нам удался неплохой старт сезона, и я надеюсь, что мы сможим показать достойный результат в Малайзии."

После Гран-При Австралии, каждый в команде Vodafon McLaren Mercedes усердно работал, чтобы постараться сократить отставание от лидера. Я всегда хорошо выступал в Малайзии, победил в 2005-м и финишировал вторым в прошлом году. Поэтому, мои воспоминания о трассе только положительные, и мы постараемся добавить новых в этом году! Эта гонка всегда трудна физически как для команды, так и для машин, но мы готовились к этому, и после значительного разрыва в Австралии, мы хотим вернуться в борьбу за победу."

Льюис Хэмильтон, McLaren
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Я видел эту трассу до приезда сюда на тесты на прошлой неделе, она показалась мне великолепной, и я не разочаровался, увидев ее вживую. Множество поворотов, следующих один за другим, постоянно держат вас в напряженном ритме. К тому же, она очень широкая, и нас ждет захватывающая гонка. Четыре дня тестов на прошлой неделе были полезны в двух аспектах. Мы испытали несколько новинок, которые будем использовать в гонке, а также я смог изучить трассу. Я надеюсь на конкурентную борьбу. Как я уже говорил, для меня сезон начался просто великолепно, но я реалист и понимаю, что автоспорт непредсказуем и не всегда все идет хорошо. Вся команда работала, чтобы сократить отставание от Ferrari, и мы с Фернандо (Алонсо) сделаем все возможное, чтобы победить в Малайзии."

Кими Райкконен, Ferrari
2006: Квалификация - 6, Гонка - не финишировал
"Пару лет назад, я впервые победил в Формуле 1 именно в Малайзии. Позже, я выигрывал другие гонки, но первая победа не забудется никогда. Я надеюсь, что этот уик-энд будет таким же позитивным, как и в Мельбурне. Трасса в Сепанге очень сложна и требовательна: если хотя бы один из компонентов работает не идеально, вы не сможете составить конкуренцию другим. Как я уже говорил, наша машина выглядит отлично, но пока мы находимся вне гоночной трассы, все пребывают в одинаковых условиях и реально оценивать шансы невозможно. Я всегда говорю: давайте подождем и посмотрим, что будет на этот раз."

Александр Вурц, Williams
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Малайзия - классная трасса. Здесь есть весьма трудная секция, которая мне очень понравилась с самого первого момента, как я проехал по этой трассе. Здесь очень сложно найти правильные настройки, но самым трудным аспектом этой гонки для всех пилотов будет жара. Это гонка, где грамотная тренировочная программа играет очень важную роль. На тестах на прошлой неделе, я проехал более 200 кругов за два дня, что стало отличным испытанием для меня и для надежности машины в таких экстремальных условиях. Симуляция гонки также прошла без проблем. Мы не можем говорить о реальных возможностях команд, пока не начнется гоночный уик-энд, но я уверен, что это будет еще один суперплотный Гран-При."

Дженсон Баттон, Honda
2006: Квалификация - 2, Гонка - 3
"Гран-При Малайзии - это гонка, которая имеет большое значение для меня, поскольку здесь я впервые поднялся на подиум, в 2004-м. Трасса в Сепанге сложна, а работать здесь по ходу уик-энда еще сложнее, не только пилотам, сотрудникам команды, но и болидам. Высокая температура воздуха неизбежно сосредотачивает ваше внимание не должном охлаждении техники, особенно учитывая то, что 70% круга мы едем в режие "газ в пол". С физической точки зрения, влажность изнашивает ваш организм, и вам приходится уделять много времени своему состоянию, чтобы быть полностью готовым к жаркой гонке. Прошлую неделю я провел здесь на тестах и немного акклиматизировался, а по ходу уик-энда, я, как можно больше, буду тренироваться, чтобы быть в нужной форме.

Сепанг предоставляет пилотам несколько отличных возможностей для обгона. Первый поровот - отличные шансы, правый поворот Langkawi и левый Berjaia Tioman. Чтобы проехать действительно быстрый круг, в вашем распоряжении должна быть машина с хорошей аэродинамикой, но с как можно меньшей прижимной силой. Установка слишком большой прижимной силы спереди приведет к потере времени в пятом и шестом поворотах."

Для меня, одним из прекрасных аспектов моей работы являются путешествия, и я уже очень много узнал о Малайзии. Компания Petronas являясь партнером Sauber, каждый год придумывала что-то новенькое. Для малазийского народа, государственная компания является символом. Они приветствуют нас с большой гордостью, потому что название их компании, благодаря нам, видят множество людей по всему миру. Это действительно впечатляет."

Роберт Кубица, BMW Sauber
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Это будет мой второй визит в Малайзию, но я впервые выйду на старт гонки. Я с нетерпением жду этого момента. Трасса очень интересная, но абсолютно отличается от трассы в Мельбурне. У нас была отличная возможность провести тесты в Сепанге, мы смогли оценить поведение машины в жарких условиях, как температура влияет на резину, и так далее. К тому же, тесты пошли на пользу лично мне, в плане акклиматизации.

Я надеюсь, что мы будем сильны в Малайзии так, как были в Австралии. После схода в австралийской гонке, самое главное для меня - финишировать здесь и набрать очки."

Адриан Сутиль, Spyker
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Я никогда прежде не выступал на трассе в Сепанге, но я с нетерпением жду возвращения за руль болида. Я многому научился в Австралии и теперь я хочу применить свои знания на практике, в Малайзии. Задача - быть быстрым, не получать штрафов - чего, я уверен, больше не повторится - и провести хорошую гонку."

Кристиан Альберс, Spyker
2006: Квалификация - 15, Гонка - 12
"Я с нетерпением жду второй гонки сезона, поскольку первая гонка сложилась для меня не самым лучшим образом! Я действительно хочу показать хороший результат, особенно в свете того, что команда усердно работала, чтобы улучшить наш болид. Сепанг - очень интересная трасса и это лучшее место для продолжения напряженного сезона."

Льюис Хэмилтон: "В Австралии была реализована моя давняя мечта, вторая гонка - это уже будни и я реально оцениваю свои шансы - автоспорт непредсказуем, далеко не все и не всегда будет получаться. Команда делает все, чтобы сократить отставание от Ferrari, в Малайзии эта цель стоит перед нами с Фернандо.

На недавних тестах я познакомился с автодромом и не остался разочарован - здесь действительно так здорово, как пишет пресса. Разнообразие поворотов требует хорошего ритма, а ширина трассы позволяет бороться. Уверен, нас ждет интересная гонка".

Положение перед Гран При Малайзии

1. McLaren Mercedes - 14
2. Scuderia Ferrari Marlboro - 13
3. BMW Sauber F1 Team - 5
4. ING Renault F1 Team - 4
5. AT&T WilliamsF1 Team - 2
6. Toyota Racing - 1

Положение перед Гран При Малайзии

1. К.Райкконен Ferrari - 10
2. Ф.Алонсо McLaren - 8
3. Л.Хэмилтон McLaren - 6
4. Н.Хайдфельд BMW Sauber - 5
5. Д.Физикелла Renault - 4
6. Ф.Масса Ferrari - 3
7. Н.Росберг Williams-Toyota - 2
8. Р.Шумахер Toyota - 1

С другой стороны, Ferrari, McLaren и Renault кажется вполне довольны своими результатами, в то время как BMW Sauber, Williams, Honda, Red Bull, Toro Rosso, Super Aguri и Toyota верят, что добились прогресса.

Факт в том, что 10 команд, принимавших участие в этих тестах, создадут ситуацию подобной Барселоне, где каждая конюшня имеет в запасе необходимые настройки машины и покажет на трассе истинные результаты своей работы.

Кими Райкконен считает, что ему по силам повторить успех Мельбурна, подчеркнув, что мотор на его болиде, после небольших неполадок в конце той гонки, не будет заменен. Его партнер по команде, Фелипе Масса, решительно настроен избежать тех проблем, с которыми он столкнулся в Австралии и сократить очковое отставание от финна.

Если его McLaren снова будет не способен конкурировать с красными болидами, чемпион мира Фернандо Алонсо будет настроен на максимально возможный очковый результат, чтобы "остаться в игре" до того момента, как серебрянные стрелы не смогут догнать Ferrari, к тому же команда будет использовать несколько новинок в этой гонке. Партнер испанца, Льюис Хэмильтон, также надеется на повторение результата своего экстраординарного дебюта в Австралии, возможно даже улучшив его.

Льюис Хэмильтон: "Я видел эту трассу до приезда сюда на тесты на прошлой неделе, она показалась мне великолепной, и я не разочаровался, увидев ее вживую. Множество поворотов, следующих один за другим, постоянно держат вас в напряженном ритме. К тому же, она очень широкая, и нас ждет захватывающая гонка. Четыре дня тестов на прошлой неделе были полезны в двух аспектах. Мы испытали несколько новинок, которые будем использовать в гонке, а также я смог изучить трассу. Я надеюсь на конкурентную борьбу. Как я уже говорил, для меня сезон начался просто великолепно, но я реалист и понимаю, что автоспорт непредсказуем и не всегда все идет хорошо. Вся команда работала, чтобы сократить отставание от Ferrari, и мы с Фернандо (Алонсо) сделаем все возможное, чтобы победить в Малайзии."

Прошлогодний победитель, Джанкарло Физикелла, признает, что Renault была недостаточно быстра в Австралии, но заявляет: "Несомненно, это одна из самых трудных гонок в календаре - не только физически, но и психологически. Высокая температура и влажность создают крайне некомфортные условия как для гонщиков, так и для их болидов. С личной точки зрения, я всегда симпатизировал этой трассе. Я выиграл здесь в прошлом году, и сейчас я полностью готов к очередному сражению на Сепанге. Я много тренировался зимой и сейчас я в лучшей форме и готов к борьбе."

Гран-При Малайзии, имея статус одной из самых жарких гонок сезона, станет тяжелым испытанием для пилотов и их техники. Прогноз обещает около 34 градусов по Цельсию на протяжении всего уик-энда, а влажность заставит пилотов чувствовать себя в кокпитах своих болидов, как в саунах. Самая важная потребность каждого пилота будет заключаться в воде.Извилистая трасса требует максимальной работы каждого элемента болида. Высокая температура воздействуют на системы охлаждения, тормоза и резину, а связки некоторых высокоскоростных и медленных поворотов делают сложным поиск оптимальных настроек. Тем не менее, такая температура воздуха будет выгодна лишь с одной точки зрения - в Мельбурне, во время экспериментов с рабочей температурой резины, никто не испытывал проблем, поэтому и здесь их быть не должно Но как бы то ни было, гоночный уик-энд расставит все по своим местам.

Компания Bridgestone привезла в Малайзию средние и твердые составы (вместо мягких и средних, которые использовались в Австралии) и сообщила, что различить их визуально будет намного легче, чем в Мельбурне - один из составов будет окрашен в белый цвет, чтобы его можно было различить на высокой скорости.

Сегодня +24 +31 C, переменная облачность, возможен небольшой дождь. Завтра +25 +32 C, переменная облачность, возможнее небольшой дождь. В воскресенье, в день гонки, вероятность дождя большая, температура +25 +31 C.

Сегодня в Ferrari заявили, что двигатель не будут менять. Во время пятничной практики команда смоделировала ситуацию и не нашла повода для замены.

Кими Райкконен: “мы не нашли причин для того, чтобы заменить двигатель на моей машине. Мы уверены, он без проблем выдержит дистанцию гонки”.

А на фотке Хонда

На 40-й минуте второй сессии Алонсо промчался по пит-лейн со скоростью 63,3 км/ч, за что был оштрафован на 600 евро. Спустя 25 минут он снова превысил скорость, разогнавшись до 61,4 км/ч. В этот раз штраф составил 400 евро.

Фернандо Алонсо: “В целом, я доволен результатом, поскольку нам удалось сократить отставание от Ferrari. Мы внесли несколько улучшений этой ночью, а также между практикой и квалификацией, и это положительно сказалось на поведении машины. Думаю, завтра мы можем провести сильную гонку, но жара и влажность будет серьезным соперников для всех. Но мы будем атаковать на 100%. Много работы было проделано на тестах на прошлой неделе и еще будет сделано по возвращению в Европу. Машина становится быстрее, так что мы движемся в верном направлении”.

Льюис Хэмильтон: “Машина работала отлично, и, думаю, мы оба могли оказаться сегодня на первом ряду. Однако когда я входил в 7-й поворот, начал накрапывать дождь. На прошлой неделе во время тестов я уже сталкивался с подобной ситуацией, поэтому решил приподнять ногу с педали газа и не рисковать. Все идет довольно гладко, я полностью уверен в завтрашней гонке. Я буду стоять на чистой стороне трассы и поэтому надеюсь на отличный старт”.

Хейкки Ковалайнен: “С каждым заездом сцепление с трассой улучшалось, и, думаю, у нас была скорость, достаточная для попадания в финал. Но мне не удалось собрать свои лучшие результаты на секторах в один отличный круг. Очень обидно оказаться 11-м, на пороге финала. С моей точки зрения, эта квалификация получилась у меня лучше, чем в Мельбурне. Думаю, завтра нашими соперниками станут Williams, Toyota и Red Bull. Я настроен оптимистически”.

Джанкарло Физикелла: “Весь уик-энд машиной трудно было управлять: баланс не так уж и плох, но чувствуется недостаток сцепления, что делает поведение машины непредсказуемым. Как и в Мельбурне, мы сильно отстаем от лидеров, но мы знаем, над чем нам надо работать. Завтра нас ждет трудная гонка, впрочем, как всегда, когда приходится стартовать так далеко. Теперь нам надо выбрать верную стратегию и посмотреть, как все завтра сложится”.

1. Ф Алонсо (Макларен)
2. Л.Хемильтон (Макларен)
3. К.Райконен (Феррари)
4. Н.Хайдфильд (БМВ Заубер)
5. Ф.Масса (Феррари)

Фелипе Масса: “Гонка получилась сложной, нам пришлось очень тяжело. Обгонять было трудно. Я пробовал пройти Льюиса, но ошибся и оказался за пределами трассы. Не могу винить себя за эту попытку, но в следующий раз все будет лучше. Гонка пошла не так, как мы хотели, наша скорость оказалась недостаточно высокой. Теперь нам необходимо выяснить, что было не так, чтобы в следующих гонка не было подобных проблем. Но главное – мы смогли финишировать и заработать несколько очков”.